Появление мотоспорта.

Принято считать, что мотоспорт появился одновременно с изобретением мотоцикла. Соответственно будем считать что как только Готтлиб Даймлер в 1885 году, изобрел первую машину для езды на ней верхом (то есть мотоцикл), а французская фирма “Де Дион Бутон” в 1887 году наладила промышленное производство трициклов, это и есть точка отсчета для развития не только мотоцикла, но и самого понятия мотоспорт.

Но общественность приняла первые мотоциклы с большим недоверием. Чтобы доказать преимущества двухколесного транспорта, компании производители тех лет начали проводить разного рода состязания “на механических экипажах” в условиях сложной и пересеченной местности. Основная задача организации первых соревнований среди мотоциклов и мотоциклистов была именно попытка доказать людям практичность и надежность нового транспортного средства.

Первые гонки на мотоциклах организовывал Автомобильный клуб Франции. Он был создан в 1895 году ранними энтузиастами автолюбителями в Париже. Во многом именно поэтому именно Франция долгие годы оставалась центром развития и мотоспорта и самого мотоцикла.

В конце 19 ого – начале 20 ого веков в основном проводились автомобильные и мотоциклетные пробеги на большое расстояние. Проводились они по дорогам общего пользования. В 1895 году был проведен первый пробег на большую дистанцию, на время. Протяженность пробега составила 1200 км. по маршруту Париж – Бордо – Париж. В этом пробеге впервые, наряду с автомобилями, приняли участие два мотоцикла.

Под определение “мотоцикл” по версии Автомобильного клуба Франции в 1898 году попадали все “самодвижущиеся экипажи”, главное чтобы их вес не превышал 200 кг. В эту же категорию попадали и трициклы и легкие четырехколесные машины. По правилам тех лет во время пробега или соревнования участники могли делать с их мотоциклами что угодно. Ремонтировать их, буксировать их в случае повреждения, хоть от линии старта и до линии финиша, но пересечение линии финиша должно было быть осуществлено за счет “собственной тяги установленного на транспортном средстве двигателя”, другими словами – линию финиша мотоцикл должен был пересечь самостоятельно. Также механики или члены экипажа не имели права ремонтировать свои транспортные средства в ночное время. Так называемый “режим закрытого парка”. То время которое участники тратили на движение по населенным пунктам не учитывалось при подведении результатов соревнований. Это делалось из соображений безопасности.

Первые гонки именно на мотоциклах, как мы их представляем себе сейчас, без участия другой автомобильной техники, состоялись в Вене в 1899 году. К двадцатому веку соревнования окончательно разделились на автомобильные и мотоциклетные. 8 ого июля 1904 считается днем рождения первой Международной федерации мотоциклетных клубов. К тому времени назрела необходимость в более четкой спецификации автомобильных и мотоциклетных соревнований. Выделение мотоспорта в отдельный состязательный класс привело к принятию первых единых регламентов и технических характеристик определяющих что такое мотоцикл. Под эгидой Федерации стали проводиться все международные мотосоревнования.

Развитие мотоспорта.

Изначально шоссейные гонки – пробеги были единственной спортивной дисциплиной доступной для мотоцикла. Но для зрителей они были недостаточно зрелищны. Постепенно мотогонки перемещаются на велотреки и ипподромы. Это безусловно послужило популяризации мотоспорта и мотоцикла. Гонки стали безопасны для зрителей, их можно было проводить безостановочно и вообще зрители получили возможность комфортно наблюдать за соревнованием. Первая мотогонка по замкнутому дорожному маршруту прошла в 1902 году в Арденнах в Бельгии. Там был впервые применен сценарий мотогонки с многократным прохождением круга ограниченной протяженности на время. Она была организована Бельгийским автомобильным клубом. В 1904 году Французский автомобильный клуб устраивает шоссейные состязания на “Интернациональный кубок”. В этом соревновании могли участвовать все страны, при одном условии. Техника на которой выступали их представители должна была быть собственного производства. В 1907 году в Англии на острове Мэн была проведена первая национальная мотогонка, целью которой была стимуляция технического развития мотоцикла и мотоциклетного спорта. Эта гонка проводится и сейчас, имеет мировую известность и по праву считается старейшей из мотогонок класса “турист – трофи” в мире. Теперь она известна как “Isle of Man TT”. Надо отметить что сначала в соревнованиях класса «турист – трофи» для участников был ограничен расход бензина. Делалось это в целях поощрения принципа экономичности мотоцикла. Однако в 1909 году ограничение было упразднено. С тех пор в мотогонках этого класса упор делается на скорость.

Параллельно с этим начинаются попытки организовать своеобразные испытания мотоциклов на пересеченной местности, соревнования по подъему на мотоцикле на возвышенность. Устраиваются линейные гонки на установление рекорда скорости. Появление новых дисциплин в мотоспорте автоматически стимулировало инженеров и разработчиков на создание специальных гоночных и спортивных мотоциклов.

Со временем становились все более популярными разнообразные соревнования основной задачей в которых ставилось достижение мотоциклом максимальных скоростей. Они проводились в формате заездов на различные дистанции без необходимости маневрирования на мотоцикле. Подобные состязания возможно было организовать исключительно на прямых трассах или специально подготовленных треках. Подходили также и некоторые отрезки автострад. Мотоциклы участвующие в подобных соревнованиях имели определенные конструктивные особенности. Отсутствие необходимости в маневрировании отодвигало управляемость, поворотливость и тормозные характеристики на второй план. Мотоцикл должен быть легким и иметь очень высокие динамические показатели двигателя.

Попытка объединить скоростные соревнования на мотоцикле с ездой по пересеченной местности вылилась в появление такой спортивной дисциплины как мотокросс. В 1908 году в Лондоне в традиционной английской гонке «Погоня за лисой» приняли участие не только всадники на лошадях, а также два мотоциклиста. И показали куда как лучшие результаты чем их конные коллеги. Со временем, после Первой Мировой войны была найдена более удачная концепция проведения гонок на мотоциклах по пересеченной местности, которая и дошла до наших дней практически без изменений. Теперь это одна из самых популярных мотодисциплин известная как мотокросс.

Как уже упоминалось выше, производители мотоциклов начала века всеми возможными способами пытались доказать общественности надежность, удобство, проходимость создаваемых ими мотоциклов. Подобные испытания мототехники на непроезжих дорогах в 1913 году были включены ежегодные соревнования на регулярность движения. До наших дней эти состязания дошли до нас под названием «Эндуро».

С улучшением качества дорожного покрытия, самих трасс, развитием технических характеристик мотоциклов к тридцатым годам прошлого века наибольшую популярность приобретают трековые гонки. Хотя в этой мотоспортивной дисциплине по прежнему используют сценарий мотогонки с многократным прохождением круга ограниченной протяженности на время, сама дистанция в ней значительно меньше. Но за счет потрясающих инженерно технических характеристик мотоциклов и мастерства пилотов этот вид мотогонок является едва ли не самым популярным и зрелищным в наши дни.

Сейчас известно более 100 спортивных мотодисциплин как признанных официально, так и тех соревнования по которым проводятся многочисленными любительскими и полу проффесиональными ассоциациями. Некоторые из них выросли из развлекательных программ или шоу, некоторые являются упрощенными и облегченными версиями общепризнанных соревновательных серий. Но все они призваны популяризовать потрясающий и захватывающий мир мотоциклов и спорта.